À seguir fotos e um pequeno descritivo, de um trabalho de restauração feito em um gol “quadrado”.
A primeira foto mostra amassado na coluna do této, de difícil acesso.
Já a segunda, amassado “aberto” em porta, mais fácil de restaurar, pois o local é mais acessível, e pode-se usar ferramentas de dentro pra fora.
Esta mostra amassado “fechado”, ou seja sem acesso algum.
Aqui, nesta foto o amassado foi rebatido e o lixamento foi feito dentro e nas bordas da área afetada .
Nesta foto, uma outra técnica de desamassamento, após o alinhamento, os afundados foram repuxados com auxilio de parafusos, como foi detalhado na página "Amassados: Técnicas e procedimentos".
Amassado repuxado com a mesma técnica dita acima.
O trabalho evolui para o masseamento.
Lixamento com a definição das formas originais.
Aqui a funilaria esta encerrada, começa o processo de pintura.
A correção dos riscos mais profundos com massa rápida.
O lixamento com lixa de número 150, à seco.
Aplicação de primer para selar a massa.
Aplicação de base, preparando o caminho para a tinta definitiva.
A aplicação da tinta, controlada do começo ao fim.
A homogeneização do trabalho, efeito ”degradê”.
Logo após a aplicação do verniz, o desempapelamento.
Primeira etapa do polimento, lixar com 1200.
Falta pouco! Polimento com máquina politriz…
Este serviço foi completado em cinco dias, com apenas um profissional trabalhando, qualquer dúvida na consecução deste trabalho, estou a sua disposição. Até a próxima postagem, tchau!
A primeira foto mostra amassado na coluna do této, de difícil acesso.
Já a segunda, amassado “aberto” em porta, mais fácil de restaurar, pois o local é mais acessível, e pode-se usar ferramentas de dentro pra fora.
Esta mostra amassado “fechado”, ou seja sem acesso algum.
Aqui, nesta foto o amassado foi rebatido e o lixamento foi feito dentro e nas bordas da área afetada .
Nesta foto, uma outra técnica de desamassamento, após o alinhamento, os afundados foram repuxados com auxilio de parafusos, como foi detalhado na página "Amassados: Técnicas e procedimentos".
Amassado repuxado com a mesma técnica dita acima.
O trabalho evolui para o masseamento.
Lixamento com a definição das formas originais.
Aqui a funilaria esta encerrada, começa o processo de pintura.
A correção dos riscos mais profundos com massa rápida.
O lixamento com lixa de número 150, à seco.
Aplicação de primer para selar a massa.
Aplicação de base, preparando o caminho para a tinta definitiva.
A aplicação da tinta, controlada do começo ao fim.
A homogeneização do trabalho, efeito ”degradê”.
Logo após a aplicação do verniz, o desempapelamento.
Primeira etapa do polimento, lixar com 1200.
Falta pouco! Polimento com máquina politriz…
Este serviço foi completado em cinco dias, com apenas um profissional trabalhando, qualquer dúvida na consecução deste trabalho, estou a sua disposição. Até a próxima postagem, tchau!
22 comentários:
Muito legal o seu Blog... conteúdo interessante e inteligente, espero que muitas pessoas acessem e sigam.
Muita Sorte!
obrigado!
e isso ai wilson gostei da forma que demonstrou seu lindo trabalho parabens SAMIRA
Poderia colocar aqui muitas frases de efeito copiadas dos outros para exprimir a minha satisfação, Porém como não possuo talento para criar a minha própria frase, só vou agradecer pelo seu empenho em passar conhecimento.
Uberlan
exelente a sua dica
Bom trabalho cara e boa sorte em tudo! Abçs!
Muito obrigado Marcos! Desejo o mesmo para você...Abraços!
otimo seu blog irmao,preciso pintar um gol quadrado,eu mesmo vo faze a pintura.lataria ta otima,e so pintura mesmo gostaria de algumas dicas de material.abraço.
Obrigado pela visita e elogio! Para as dicas sobre o material na pintura do seu Gol, é preciso saber se ele é de cor lisa ou metálica e se será pintado inteiro ou não, me diga por e-mail ou aqui mesmo que eu respondo. Abraço!
Muito bom seu trabalho. Depois teria como postar algumas dicas para micro-pintura em cores claras e metálicas, que são as menos recomendadas? É possível realizar esse serviço em pinturas claras e metálicas com um resultado satisfatório?
Sim Otto, minha próxima postagem será sobre micro-retoque em poliéster metálico e a cor do carro é o prata bari da Fiat. Obrigado pela visita!
Olá! Em primeiro lugar, Parabéns pelo seu trabalho.
Bom, tenho um voyage 2012 prata. E encostei no portão, daí descascou questão de 1cm no para choque. tem como reparar isso sem ter que pintar a peça inteira? E qual o método usado? É micro pintura ou o que?
Espero sua resposta, e desde já agradeço!
Olá Leka! Sim, um dano pequeno como este que vc cita pode ser retocado e chamamos de "micro retoque", inclusive tenho uma postagem sobre os micro retoques. Obrigado pela visita!
Muito obrigado pelo esclarecimento, e mais uma vez parabéns pelo trabalho!
Sucesso e qlq dúvida entro em contato.
Um abraço.
Olá !
Estou com um projeto de restaurar um Uno Turbo 95/96. A caixa de ar está com amassado no ponto de apoio do cavalete. Pode passar um dica de como desamassar.
Desculpe a pergunta pois sempre tive o sonho de reformar ele.Estou estudando funilaria.
Obrigado
Wesley
Bem Wesley, amassados como este são resolvidos com recorte. Estude o amassado e defina aonde cortar. Sempre procure trabalhar a menor área possível. Ao soldar o recorte use preferencialmente uma solda tipo mig (para não destemperar as partes internas sem acesso para o tratamento anti-ferrugem).
Antes de mais nada agradeço pelos ensinamentos técnico que vem nos proporcionando, tem sido de grande valia e essa atitude faz de vc. um mestre, grato!... Deaculpe minha ignorancia no assunto, talves vc. já tenha até postado sobre esse tema, mas eu não encontrei, gostaria de saber o que é o polimento de aderencia, e por que deve ser aplicado nos arredores de um retoque?
Olá! O polimento de aderência é um cuidado que tomamos ao fazer os retoques, serve para promover a aderência nas áreas de fusão do retoque, onde ocorrerá o nivelamento do mesmo. Trata-se de polir com massa a base de água a peça ou as partes não lixadas ao redor do retoque. Fica mais eficiente se antes de iniciarmos o retoque aplicarmos thinner puro sobre as áreas já polidas. Serve para ajudar a fixar a película de fusão.
Olá Wilson Guttler,não sou profissional da area, mas vendo as suas dicas resolvi me aventurar em dois pequenos raspados no parachoque do meu palio prata bari...porém, não fui muito feliz na tentativa, primeiro porque a base poliester que comprei ja preparada dá uma pequena diferença no tom, puxando para mais claro, e em segundo ficou uma sombra escura nos contornos da pintura, sem o veniz e piorou depois do verniz aplicado...gostaria se possível que me orientasse onde eu errei e que devo fazer para resolver isso.
Agradeço, e quero parabeniza-lo pelos ensinamentos tecnicos, muito bom!
Manchas escuras nas pinturas metálicas estão quase sempre associadas com passadas muito carregadas de tinta. Os retoques em metálico, principalmente em prata ficam mais fáceis quando feitos em duas etapas distintas: na primeira etapa efetuamos a cobertura do fundo e na segunda etapa, a homogeneização da pintura, até esconder o retoque, ou seja aplicamos passadas leves e abertas (empoeiradas) até que não se perceba mais o retoque. Certos de que o retoque não esta mais visível é só envernizar e pronto. Boa sorte nos retoques e continue tentando, pois só com a pratica é possível realizar retoques perfeitos.
wilson, boa noite,
tira uma duvida, comprei um carro zero. 3 meses, ocorreu desplacamento de pintura, no teto. levei a concessionaria fizeram um serviço de micro pintura porém o carro ficou com bem poucas tipo ponto bem pequeno como se fosse uma pequena bolinha. a concessionaria disse paara eu andar um pouco até o verniz secar bem que depois conseguem tirar esses detalhes , fizeram uma envernização no teto apenas fico divisas tambem disseram a mesma coisa. que apos o retorno que secar o verniz o mesmo é passado uma lixa de polimento tirando essas divisas onde praticamente vai esconder bem . será que procede isso mesmo logico que vc não está vendo o carro mas pode imaginar como descrevi. disse que isso é normal as vezes fica uma sujeirinha na camara de pintura e cai bem na hora da pintura. porém ja fiquei preocupado.
se puder responder agradeço
leandro.
Olá Leandro! Acho muito falta de sorte uma pintura original deteriorar em tão pouco tempo. Mais ainda quando o retoque feito em concessionária não ter a qualidade que se espera. Se o problema for de textura, certamente que um polimento técnico atenua e elimina o defeito. Resta aguardar o tempo dado para a completa secagem do verniz e retornar na oficina para a correção. Mas isto é um retrabalho que poderia ser evitado. Boa sorte!
Postar um comentário