Pequeno Reparo no Honda CR-V

No Honda CR-V, bem como nos demais veículos atuais, é vital dominar as técnicas de restauração em plástico para efetuar reparos rápidos, eficientes e baratos. E é claro, com isto, atrair a clientela. Nesta postagem vou abordar como é possível evitar a troca de peças, sem perder a qualidade do trabalho...

         

Nas fotos acima vemos os danos causados por uma pequena batida frontal à direita da CR-V. Para-lama e para-choque são afetados. Os danos externos representam apenas uma parte do trabalho, já que só a desmontagem poderá indicar a exatidão das partes comprometidas na colisão.

Ao lado, com a desmontagem, descobrimos que a presilha que ancora o para-choque ao para-lama partiu-se.
Vamos solda-la como mostram as duas fotos abaixo: 

A presilha partida em três pedaços...

E após ter sido soldada.

Ao lado, já foi desamassado o para-lama, após o que vamos iniciar a remontagem...

A parte do para-choque sem pintura já foi desamassada usando o soprador térmico, e reencaixada na parte pintada. Como mostra a foto ao lado.

As molduras foram recolocadas e basicamente só resta mesmo a preparação para o retoque...

 Ao lado vemos que o retoque foi isolado e também houve o nivelamento das pequenas imperfeições remanescentes ao rebatimento prévio.

Conforme é de praxe, para os trabalhos em poliéster, devemos buscar o nivelamento máximo, para tanto corrigimos os mínimos desníveis usando de lixamento e de massa rápida. Agilizando com técnicas de úmido sobre úmido. (ao lado)

Aplicando a base poliéster, lentamente até homogeneizar totalmente a área afetada com o resto da área isolada, considerando que quanto menor for o retoque, melhor é o resultado. Além de ser menos trabalhoso...

 

Após cumprir com eficácia a etapa de aplicação da base poliéster, É feita então a aplicação do verniz P.U.(duas passadas mais os cuidados com o nivelamento das emendas).

Após pelo menos quatro horas, podemos realizar o polimento final. Ao lado o resultado deste trabalho. Este lindo carro está íntegro novamente, sem que tenha sido necessário a troca de peças. O cliente adorou! Até a próxima postagem.

Restauração de Radiadores Plásticos (Passo à passo)

Um fato comum, em colisões dianteiras é o dano ao radiador, pois o mesmo em quase que em todos os modelos de automóveis está posicionado atrás da grade central, logo após ao para-choque. Numa colisão frontal de maior impacto, ou quando algo pontiagudo ou protuberante ultrapassa a lâmina interna do para-choque dianteiro o radiador é sempre afetado...Em alguns destes casos, quando ocorre perfuração ou rachadura na parte plástica, (pois os radiadores possuem uma colmeia de alumínio central) pode ser feito um restauro permanente, que sem duvida nenhuma será mais barato do que a troca! Eu já fiz vários, e nunca houve reclamações. O cliente ganha e você também! Vamos à ele?
              

 A foto ao lado mostra um radiador do Fiat Palio com  um dano do lado esquerdo, que inclusive foi reparado com massa plástica e soldado, apenas para levar o veículo até a oficina funcionando, com todo cuidado para evitar o super-aquecimento. O que só foi possível por que o percurso era pequeno, e o reparo de socorro, feito no local reduziu o vazamento  enormemente. Caso contrário não é aconselhável a remoção, devendo ser feito o reboque do veículo ou a desmontagem (e depois a montagem) do radiador no próprio local, para evitar qualquer dano ao motor.

No detalhe vemos a área a ser tratada, e o trabalho emergencial, que consistiu em soldagem com ferro de solda e calafetação com massa plástica...

Ao lado, a primeira etapa do trabalho de restauro, a limpeza e visualização do estrago, após limpar toda a área com uma escova de aço e lixa, retirando toda a massa plástica, para não poluir a solda, eu retirei uma tampa terminando por deixar um buraco, o que facilitou a limpeza, e também o reposicionamento do remendo.

Posicionando, de forma precisa o remendo, eu vou fundindo com uma pistola de solda, ao redor do mesmo, até completar a volta toda, note que o plastico fundido escurece, devido à temperatura de fusão do mesmo ser menor que a alcançada na pistola, o que permite um controle no botão liga-desliga da pistola, deve-se tentar soldar (fundir) e não sublimar o plastico!

Em qualquer soldagem, é preciso material compatível, para reforçar o trincado e garantir ainda mais o serviço. Usei material do próprio radiador, uma base de ancoragem que não estava sendo utilizada (seta em destaque) que era igual a mostrada na seta menor, espalhando este material pelo reparo.

Retomando, vamos aplicar um aderente para plástico, para reforçar a fixação da massa plástica...

Aplica-se a massa plástica, reforçando ainda mais a parede, além de dar mais estética ao trabalho, na foto a massa já foi lixada.

Após o que é feito nova aplicação de aderente, para proteger, selar o trabalho... E fim! basta recolocar o radiador no veículo. Eu acompanhei a eficiência deste procedimento em outros veículos por vários anos, e jamais houve necessidade de troca do radiador, portanto recomendo este procedimento a todos. ( desde que sejam levados em conta todos os critérios que relatei)  Um abraço e até a próxima!!